A fost concurs pentru cea mai scumpă autostradă din istoria României • Opinia Buzău

noiembrie 04, 2024

Asociația turcă de construcții condusă de Makyol a câștigat contractul de construcție pentru cel mai scump tronson de autostradă din România, tronsonul Meseș al Autostrăzii Transilvaniei, care valorează 6,8 miliarde de lei fără TVA. Recent, turcii au câștigat o serie de contracte de infrastructură la scară largă. Lucrările de proiectare și construcție a tronsoanelor Poarta Sălajuli-Zalau și Zalau-Nușfalău au fost atribuite consorțiului de firme turcești Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS – Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanayi AS pentru suma de 6,62 miliarde lei (fără TVA), a spus Cristian Pistol, CEO al CNAIR. Makyol este a doua cea mai mare companie de constructii din Romania. Compania este prezentă pe toate cele patru părți ale tronsonului A13 Sibiu-Făgăraș, iar împreună cu Nurol pe tronsonul 3 al Autostrăzii A7 Moldova pe tronsonul Spătaru-Buzău. Pe lângă lucrările de infrastructură a rețelei rutiere, Makyol cooperează cu Alsim Alarko la construcția primului tronson al metroului M6 - Gara de Nord-Otopeni. Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a mai anunțat pe Facebook că au semnat cel mai mare contract de infrastructură de transport rutier din România, care acoperă cei 41 de kilometri din tronsoanele Poarta Sălajului-Zalău și Zalau-Nușfalău și tunelul Meseș de 2,89 km lungime, cel mai mare tunel al țării. : „Astăzi am semnat cel mai scump contract de infrastructură rutieră din România! Contractul în valoare de 6,62 miliarde lei (fără TVA) include și construcția tunelului Meseș (2,89 km), care va fi cel mai lung tunel dintre autostrăzile din România. Asociația firmelor turcești a primit în total 78 de luni (18 luni de planificare, 60 de luni de construcție) pentru realizarea tronsoanelor de 41 km Poarta Sălajului-Zalau și Zalau-Nușfalău (Autostrada Transilvania). Pe acest tronson al autostrăzii A3 vor fi construite 65 de viaducte, poduri și treceri, a căror lungime totală va fi de aproximativ 13 km. Procesul de semnare a contractului în cadrul Programului de finanțare poate începe în 10 zile, dacă nu se primesc contestații”, a scris Grindeanu pe rețelele de socializare. UMB din Bacău și WeBuild din Italia au fost și ele printre concurenții „site-ului Meseș”. Cu toate acestea, UMB a căzut scurt în fața lui Makyol al Turciei, care este a doua cea mai mare pierdere pentru bacăuși din ultimii trei-patru ani, după ce au rămas scurte și în prima etapă a autostrăzii Craiova-Pitești. Potrivit informațiilor furnizate la Forumul Asociației Pro Infrastructură, ofertele depuse au fost următoarele: Makyol 6,626 miliarde lei, WeBuild 6,838 miliarde lei, iar UMB 7,479 miliarde lei fără TVA. Tronsonul Meseș de 41 de kilometri, care se întinde între Poarta Sălajului și Nușfalău, este cel mai mare contract de construcție de drumuri care a fost licitat până acum. Acesta este ultimul tronson al Autostrăzii Transilvaniei (A3) care nu a fost încă contractat și include tunelul Meseș de 3 kilometri, cu un cost estimat între 7,4 și 8,8 miliarde de lei. Conform contractului, construcția celor două tronsoane trebuie finalizată în 78 de luni, din care 18 luni pentru planificare,60 de luni sunt disponibile pentru construcție. Tunelul Meseș, care este înregistrat ca cel mai lung tunel de autostradă din țară, are o lungime de 2,89 km și include două tronsoane de tunel cu sens unic cu o lungime totală de 5,78 km. În plus, proiectul include construirea a 65 de viaducte, poduri și treceri cu o lungime totală de aproximativ 13 km. Viteza de trafic planificată a tunelului este de 120 km/h. Licitația pentru tronsonul Poarta Sălajului–Zalau–Nușfalău a fost deschisă pe 10 februarie 2023, iar până la sfârșitul lunii august au fost depuse șapte oferte. Printre acestea se numără UMB, cu compania bosniacă EuroAsfalt, WeBuild și cinci contractori turci: Ictaș, Nurol, Mapa, Makyol–Ozaltin și Tekfen. Ictaș și Teken nu au dezvăluit contracte către CNAIR, în timp ce Mapa, împreună cu Cengiz, a început deja lucrările pregătitoare la tronsonul 2 al A1 Boița-Cornetu între Sibiu-Pitești.

ROMANIA VIGNETA CUMPARA

Etichete

A fost concurs pentru cea mai scumpă autostradă din istoria României • Opinia Buzău

Sistemul Vigneta din Moldova în 2024

Autocolante de autostradă din Belarus 2024: Ghid de cumpărare

România trece granița tronsonului de drum expres de 1.250 de kilometri, 140 de kilometri urmând să fie finalizați în acest an.

Aceștia au prezentat modul de finalizare a secțiunii de est a autostrăzii D1 cu cel mai mare randament social.

Ionel Scrioșteanu: „Vom deschide cel puțin 200 de kilometri de autostrăzi și autostrăzi până în 2028”

Autocolantele austriece de autostrăzi devin din ce în ce mai scumpe