Odbył się konkurs na najdroższą autostradę w historii Rumunii • Opinia Buzău

listopad 04, 2024

Tureckie stowarzyszenie budowlane pod przewodnictwem Makyola zdobyło kontrakt na budowę najdroższego odcinka autostrady w Rumunii, odcinka autostrady siedmiogrodzkiej Meseș, wartego 6,8 miliarda lei bez VAT. W ostatnim czasie Turcy zdobyli szereg dużych kontraktów infrastrukturalnych. Prace projektowe i budowlane odcinków Poarta Sălajuli-Zalau i Zalau-Nușfalău zlecono konsorcjum tureckich firm Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS – Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanayi AS na kwotę 6,62 mld lei (bez VAT), – powiedział Cristian Pistol, dyrektor generalny CNAIR. Makyol jest drugą co do wielkości firmą budowlaną w Rumunii. Firma jest obecna na wszystkich czterech odcinkach autostrady A13 Sibiu-Făgăraș oraz wspólnie z firmą Nurol na 3. odcinku autostrady A7 Mołdawia na odcinku Spătaru-Buzău. Oprócz prac związanych z infrastrukturą sieci drogowej Makyol współpracuje z Alsimem Alarko przy budowie pierwszego odcinka metra M6 – Gara de Nord–Otopeni. Minister transportu Sorin Grindeanu ogłosił również na Facebooku, że podpisał największą umowę na infrastrukturę transportu drogowego w Rumunii, która obejmuje 41 km odcinków Poarta Sălajului-Zalau i Zalau-Nușfalău oraz tunel Meseș o długości 2,89 km, będący największym tunelem w kraju. : „Dzisiaj podpisaliśmy najdroższy kontrakt na infrastrukturę drogową w Rumunii! Kontrakt o wartości 6,62 mld lei (bez VAT) obejmuje także budowę tunelu Meseș (2,89 km), który będzie najdłuższym tunelem wśród rumuńskich autostrad. Stowarzyszenie tureckich firm otrzymało łącznie 78 miesięcy (18 miesięcy na planowanie, 60 miesięcy na budowę) na budowę 41-kilometrowych odcinków Poarta Sălajului-Zalau i Zalau-Nușfalău (autostrada Transylwanii). Na tym odcinku autostrady A3 powstanie 65 wiaduktów, mostów i przejazdów, których łączna długość wyniesie około 13 km. Proces podpisywania umowy w ramach Programu Finansowego może rozpocząć się w ciągu 10 dni, jeśli nie wpłyną żadne odwołania” – napisał Grindeanu w mediach społecznościowych. Wśród uczestników „strony Meseș” znalazły się także firmy UMB z Bacau i WeBuild z Włoch. Jednak UMB nie poradziło sobie z Makyolem z Turcji, co jest drugą co do wielkości porażką Bacaus w ciągu ostatnich trzech–czterech lat, po tym, jak przegrali także na pierwszym etapie drogi ekspresowej Craiova-Pitești. Z informacji podanych na Forum Stowarzyszenia Pro Infrastruktura wynika, że złożone oferty opiewały na kwotę: Makyol 6,626 mld lei, WeBuild 6,838 mld lei i UMB 7,479 mld lei bez VAT. 41-kilometrowy odcinek Meseș, rozciągający się pomiędzy Poarta Sălajului i Nușfalău, to największy kontrakt na budowę drogi, jaki ogłoszono dotychczas. Jest to ostatni odcinek autostrady siedmiogrodzkiej (A3), który nie został jeszcze zakontraktowany i obejmuje 3-kilometrowy tunel Meseș, którego szacunkowy koszt wynosi od 7,4 do 8,8 miliarda lei. Zgodnie z umową budowa obu odcinków ma zostać ukończona w ciągu 78 miesięcy, z czego 18 miesięcy przypada na planowanie,Na budowę przewidziano 60 miesięcy. Tunel Meseș, zarejestrowany jako najdłuższy tunel autostradowy w kraju, ma 2,89 km długości i obejmuje dwa jednokierunkowe odcinki tunelu o łącznej długości 5,78 km. Ponadto projekt obejmuje budowę 65 wiaduktów, mostów i przejazdów o łącznej długości około 13 km. Planowana prędkość ruchu w tunelu wynosi 120 km/h. Przetarg na odcinek Poarta Sălajului – Zalau – Nușfalău został otwarty 10 lutego 2023 r., a do końca sierpnia złożono siedem ofert. Należą do nich UMB z bośniacką firmą EuroAsfalt, WeBuild i pięcioma tureckimi wykonawcami: Ictaș, Nurol, Mapa, Makyol – Ozaltin i Tekfen. Ictaș i Teken nie ujawniły kontraktów CNAIR, natomiast Mapa wraz z Cengizem rozpoczęły już prace przygotowawcze na odcinku 2 autostrady A1 Boița-Cornetu na odcinku Sibiu-Pitești.

RUMUNIA WINIETY KUPIĘ

Etykiety

Odbył się konkurs na najdroższą autostradę w historii Rumunii • Opinia Buzău

Wycieczka samochodowa po Słowenii: poznajmy zabytki

Sieć autostrad w Mołdawii i system naklejek

Autostrady Białorusi i zakup naklejek 2024

Na autostradzie A8 między Interlaken a Brienz droga jest wolna: Radio BeO

Rozpoczyna się zimowe utrzymanie dróg, rozrzutniki są gotowe do wyjazdu na autostradę D1 na Wysoczynie.

Chaos ogłoszony z wyprzedzeniem: Dlaczego ważne jest, aby radny federalny Albert Rösti wygrał głosowanie w sprawie rozbudowy autostrady?