Το πρώτο τμήμα του αυτοκινητόδρομου της Βόρειας Τρανσυλβανίας ολοκληρώθηκε πριν από 15 χρόνια, αλλά εξακολουθεί να είναι ημιτελές

Αύγουστος 06, 2024

Η ιστορία και η τρέχουσα κατάσταση του αυτοκινητόδρομου Α3 στη Βόρεια Τρανσυλβανία είναι αρκετά συμβολική. Το πρώτο τμήμα του αυτοκινητόδρομου, που εκτείνεται μεταξύ Torda και Gyalu, εγκαινιάστηκε την 1η Δεκεμβρίου 2009, ακριβώς ανάμεσα στους δύο γύρους των προεδρικών εκλογών, για πολιτικούς σκοπούς. Ο τότε πρωθυπουργός, Emil Boc, χρησιμοποίησε την κίνηση για να εξασφαλίσει τη δεύτερη θητεία του προστάτη του, του Προέδρου Traian Băsescu.

Αν και ο Μπασέσκου κατάφερε να νικήσει τον αντίπαλό του, Μιρτσέα Γκεοάνα, ο αυτοκινητόδρομος παραμένει ημιτελής και υποφέρει από πολλές ελλείψεις υποδομής. Δεν υπάρχουν χώροι ανάπαυσης, πρατήρια καυσίμων και ηχομονωμένοι τοίχοι κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου. Για παράδειγμα, στο τμήμα 42 χιλιομέτρων που σχεδιάζεται δίπλα στο Cluj-Napoca, το οποίο δεν έχει παρακάμψεις, μόλις τώρα κατασκευάζεται μια διασταύρωση που θα μπορούσε να βοηθήσει όσους ταξιδεύουν μεταξύ Marosvásárhely και Dés, καθώς και όσους προσπαθούν να φτάσουν στο ανατολικό και το νότιο τμήμα του Κλουζ-Ναπόκα. Η έλλειψη καυσίμων προκαλεί προβλήματα και στο τμήμα που πλησιάζει το Gyalu. Ο Ferenc Árpád Kun, ιδιοκτήτης του συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων της Davidcar Kft., ανέφερε ότι οι αυτοκινητιστές έρχονται συχνά ζητώντας βοήθεια λόγω έλλειψης καυσίμων.

Δεν υπάρχουν χώροι ανάπαυσης ή σταθμοί ανεφοδιασμού κατά μήκος της εθνικής οδού και οι αυτοκινητιστές αναγκάζονται να σκαρφαλώσουν πάνω από τον φράχτη δίπλα στην πίστα για να προμηθευτούν καύσιμα. Για την κατασκευή και λειτουργία των χώρων ανάπαυσης έγιναν αρκετές προσκλήσεις υποβολής προσφορών, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχουν υπάρξει αιτητές. Ο φορέας εκμετάλλευσης του αυτοκινητόδρομου, CNAIR, προσπαθεί να επιλύσει τις ελλείψεις με τη συμμετοχή ιδιωτικών κεφαλαίων, αλλά μέχρι στιγμής χωρίς επιτυχία. Η τελευταία πρόσκληση υποβολής προσφορών, με την οποία ζητείται η δημιουργία και λειτουργία χώρων ανάπαυσης σε πολλά τμήματα του αυτοκινητόδρομου, είναι ακόμη σε εξέλιξη.

Ωστόσο, τα υστερούντα στοιχεία υποδομής εμποδίζουν όχι μόνο τις μεταφορές, αλλά και τις εργασίες διάσωσης. Σε περίπτωση σοβαρών ατυχημάτων, τα ασθενοφόρα μπορούν μόνο να προσεγγίσουν το σημείο και να μεταφέρουν τους τραυματίες με μεγάλες παρακάμψεις. Οι ειδικοί συχνά αναμένουν ότι οι καταγγέλλοντες δεν μπορούν να προσδιορίσουν με ακρίβεια την τοποθεσία του ατυχήματος, επομένως τα ασθενοφόρα αποστέλλονται και από τις δύο κατευθύνσεις. Σε περίπτωση σοβαρών ατυχημάτων είναι δυνατή και η ανάπτυξη ελικοπτέρων διάσωσης. Συνολικά, η κατάσταση του αυτοκινητόδρομου Α3 θέτει πολλές προκλήσεις τόσο για τους αυτοκινητιστές όσο και για τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης.

Μεταξύ των εργασιών που πρέπει να επιλυθούν είναι η κατασκευή χώρων ανάπαυσης και πρατηρίων καυσίμων, η τοποθέτηση ηχομονωτικών τοίχων και η παροχή κατάλληλων διαδρομών διάσωσης. Στο μεταξύ, οι αρχές και οι φορείς που διαχειρίζονται τις οδικές υποδομές καταβάλλουν συνεχείς προσπάθειες για την αντιμετώπιση των προβλημάτων που προκύπτουν.

BİNΙΈΤΑ BUY ROMANIA