15 éve átadott, de máig befejezetlen az észak-erdélyi autópálya első szakasza

Az A3-as észak-erdélyi autópálya története és jelenlegi állapota meglehetősen szimbolikus. Az autópálya első szakaszát, amely Torda és Gyalu között húzódik, 2009 december elsején avatták fel, éppen az államfőválasztás két fordulója között, politikai céllal. Az akkori miniszterelnök, Emil Boc a lépést patrónusa, Traian Băsescu államfő második mandátumának biztosítására használta fel.

Bár Băsescunak sikerült legyőznie ellenfelét, Mircea Geoanát, az autópálya azóta is befejezetlen, és számos infrastrukturális hiánnyal küzd. Az autópálya mentén hiányoznak a pihenőhelyek, töltőállomások és hangszigetelő falak. Például a Kolozsvár mellé tervezett 42 kilométeres szakaszon, amely letérők nélküli, csak most épül egy olyan csomópont, amely segíthetné a Marosvásárhely és Dés között közlekedőket, illetve a Kolozsvár keleti és déli részébe igyekvőket. Az üzemanyaghiány a Gyaluhoz közelítő szakaszon is problémát okoz. A Davidcar Kft. autószerelő műhelyének tulajdonosa, Kun Árpád Ferenc beszámolt arról, hogy gyakran érkeznek autósok, akik üzemanyaghiány miatt kérnek segítséget.

Az autópálya mentén sem pihenőhely, sem töltőállomás nincs, és az autósok kénytelenek a pálya melletti kerítésen átmászva üzemanyagért folyamodni. A pihenőhelyek kiépítésére és üzemeltetésére több pályázati felhívást is kiírtak, de ezekre mindeddig nem volt jelentkező. Az autópálya kezelője, a CNAIR, magántőke bevonásával próbálja rendezni a hiányosságokat, de eddig eredménytelenül. Az legutóbbi pályázati felhívás, amely az autópálya több szakaszán is pihenőhelyek kialakítását és üzemeltetését szorgalmazza, még folyamatban van.

Az elmaradt infrastrukturális elemek azonban nem csak a közlekedést, hanem a mentési munkákat is hátráltatják. Súlyos balesetek esetén a mentőautók csak nagy kerülőkkel tudják megközelíteni a helyszínt és a bajbajutottakat elszállítani. A szakemberek gyakran számolnak azzal, hogy a bejelentők nem tudják pontosan meghatározni a baleset helyét, ezért mindkét irányból mentőautókat indítanak. A súlyos balesetek esetén mentőhelikopterek bevetésére is lehetőség van. Összességében az A3-as autópálya helyzete számos kihívást jelent mind az autósok, mind a mentőszolgálatok számára.

A megoldásra váró feladatok között szerepel a pihenőhelyek és töltőállomások kiépítése, a hangszigetelő falak telepítése és a megfelelő mentési útvonalak biztosítása. Mindeközben a hatóságok és a közúti infrastruktúrát kezelő szervezetek folyamatos erőfeszítéseket tesznek a felmerülő problémák orvoslására.