Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Türkçe (TR)
Česká (CZ)
Rumunia nie posiada autostrady przecinającej kraj ze wschodu na zachód. Sytuacja na autostradzie siedmiogrodzkiej pomiędzy Marosvásárhely i Brasó jest całkowicie zablokowana i nie ma perspektyw na postęp. Podobna sytuacja jest w przypadku Comarnic i Brasó, gdzie złożono trzy wnioski odrzucone. Całkowita długość autostrady powinna wynosić ponad 540 kilometrów. W międzyczasie rozwiązano umowę podpisaną z Bechtelem w 2004 roku. Węgry budują trzypasmową autostradę o długości 120 km. Do 2030 roku Rumunia będzie miała autostradę ze wschodu na zachód. W trzech miejscach zablokowana była także druga autostrada, biegnąca z Konstancji do Aradu. Najbardziej optymistyczne szacunki dotyczące całkowitego otwarcia obwodnicy Bukaresztu to rok 2027. Obecnie, pod koniec września 2024 r., na płaskim odcinku wiejskim działa już tylko 42% ze 100,7 km autostrady A0, przy czym znajduje się tam odcinek, na którym prace jeszcze się nie rozpoczęły (odcinek 1: Dragomirești – Corbeanca). Przeczytaj także: Szkoda, że autostrada do Bukaresztu nie ma szans na ukończenie przed 2027 rokiem. 100 km na równinie w 9 lat Na autostradzie Sibiu – Pitești ukończono około 10 kilometrów po stronie Sybinu. Realny termin otwarcia całego odcinka 2027 r. – 31,3 km Odcinek 2 pomiędzy Boița i Cornetu, otwarcie w 2027 r. – 37,9 km Odcinek 3 pomiędzy Cornetu i Tigveni, otwarcie w 2027 r. – 9,9 km Odcinek 4 pomiędzy Tigveni i Curtea de Argeș, otwarcie w 2026 r. - 30,4 km Odcinek 5 pomiędzy Curtea de Argeș i Pitești, otwarcie we wrześniu 2025 r., częściowe otwarcie możliwe w 2024 r. Czytaj także: Wideo „Obietnica jest szlachetna…” Ani jeden kilometr autostrady A1 Sibiu-Pitești nie zostanie ukończony 2024. Autostrada Deva – Lugoj utknęła z powodu niedźwiedzi. Wartość kontraktu na 9-kilometrowy odcinek „Niedźwiedzie autostrady” 1 83 miliardy lei bez VAT. Prace muszą zostać ukończone w ciągu 2 lat.
„Ostatni termin to rok 2026, ponieważ jest on budowany dzięki środkom z planu odbudowy i zwiększania odporności” – powiedział minister transportu. Przeczytaj także: „Cud”! Prace rozpoczynają się na odcinku autostrady A1 w Csöppny, który został nazwany „Autostradą Niedźwiedzi”. Miała być gotowa już w 2016 roku. Węgry stawiają na trzypasmową autostradę. Przykro to mówić, ale Węgrzy są lepiej zorganizowani w dziedzinie autostrad. „Długo oczekiwana rozbudowa i rozwój autostrady M1 pomiędzy Budapesztem a Győr rozpocznie się jesienią tego roku od prac przygotowawczych, rozpoczynając tym samym duży projekt deweloperski pod kierownictwem MKIF Plc. Celem projektu jest przekształcenie do 2029 r. 80-kilometrowej autostrady w trzy pasy ruchu, uzupełnione inteligentnymi pasami awaryjnymi, z których będzie można korzystać w przypadku zapotrzebowania na ruchu lub konieczności – podaje węgierska prasa. Jak podaje Magyar Építók, spółka odpowiedzialna za utrzymanie węgierskiej autostrady o długości 1237 km od września 2022 r. zrealizowała największy w kraju projekt renowacji autostrad. W ciągu dwóch lat zmodernizowano znaczną część sieci krajowej, a do końca 2023 roku położono prawie 4 miliony metrów kwadratowych nowego asfaltu. W tym kompleksowym podejściu rezygnuje się z prostych napraw na rzecz rozległej, warstwowej wymiany nawierzchni, ponieważ firma przygotowuje się do modernizacji 43% zarządzanych przez siebie autostrad do 2025 r., aby spełnić rygorystyczne normy nałożone przez państwo.
