Οι γερμανικοί αυτοκινητόδρομοι φθείρονται, δεν υπάρχουν κονδύλια για ανακαίνιση

Η κατάσταση των αυτοκινητοδρόμων της Γερμανίας είναι ανησυχητική από πολλές απόψεις, ειδικά λόγω των πέντε χιλιάδων γεφυρών που χρειάζονται επειγόντως επισκευή. Αυτά κατασκευάστηκαν κυρίως την περίοδο πριν από το 1985, όταν οι σχεδιαστές περίμεναν μικρότερα και ελαφρύτερα οχήματα και χαμηλότερο κυκλοφοριακό φόρτο.

Η υποβάθμιση της υποδομής μπορεί να αποδοθεί σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι τα τελευταία χρόνια έχουν δαπανηθεί ανεπαρκείς πόροι για την ανακαίνιση και τη συντήρηση γεφυρών. Η γερμανική κυβέρνηση αναγνωρίζει το πρόβλημα, αλλά δεν είναι δυνατόν να ανακαινιστούν όλες οι γέφυρες ταυτόχρονα. Ο ομοσπονδιακός υπουργός Μεταφορών Volker Wissing δήλωσε το 2022 ότι θέλουν να ανακαινίζουν 400 γέφυρες το χρόνο, αλλά το έργο είναι ένα έργο πολλών γενεών. Για παράδειγμα, η γέφυρα Rahmede στη Βόρεια Ρηνανία-Βεστφαλία έκλεισε στα τέλη του 2021 και μετά την κατεδάφιση, η κατασκευή της νέας γέφυρας θα μπορούσε να ολοκληρωθεί το 2026 το νωρίτερο. Η κατάσταση γύρω από τη γέφυρα Rahmede δείχνει ξεκάθαρα τις προκλήσεις: από το κλείσιμό της, η μικρή πόλη Lüdenscheid και τα γύρω χωριά της υφίστανται σημαντική κυκλοφοριακή και περιβαλλοντική πίεση, οδηγώντας σε χιλιόμετρα κυκλοφοριακής συμφόρησης, θορύβου και ρύπανσης. Όλα αυτά επιδεινώνονται από το δημοσιονομικό έλλειμμα και το αυξανόμενο κόστος.

Η γερμανική κυβέρνηση πρέπει να εφαρμόσει αυστηρή λιτότητα από το 2025 για να συμμορφωθεί με το συνταγματικό φρένο χρέους. Ο πληθωρισμός και το αυξανόμενο κόστος εργασίας αυξάνουν περαιτέρω το κόστος κατασκευής. Το 2023 διατέθηκαν 4,6 δισεκατομμύρια ευρώ για την ανακαίνιση αυτοκινητοδρόμων και γεφυρών και το ποσό αυτό προβλέπεται να αυξηθεί στα 5 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως από το 2025. Ωστόσο, η κρατική Autobahn GmbH λέει ότι θα χρειαστούν επιπλέον 5,5 δισεκατομμύρια ευρώ μεταξύ 2025 και 2028 για να φέρουν οι γέφυρες στο ίδιο επίπεδο.